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Patrick Gaillard

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Patrick Gaillard

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Biographie
Nom complet Patrick Jean Gaillard
Date de naissance (74 ans)
Lieu de naissance Paris
Nationalité Drapeau de la France France
Carrière
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Ensign
Statistiques
Nombre de courses 2
Pole positions 0
Podiums 0
Victoires 0

Patrick Gaillard, né le à Paris, est un pilote automobile français.

Débuts en monoplace

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Patrick Gaillard commence la compétition en monoplace via la Formule Renault. Il s'engage dans le championnat d'Europe en 1975 et 1976 sur un châssis Martini. L'année suivate, il rejoint le championnat de Formule 3 de Grande-Bretagne sur une Chevron B38 Toyota privée. En 1978, le Parisien reste en Formule 3 en rejoignant le championnat d'Europe, au volant d'une Chevron B43 Toyota officielle de l'équipe d'usine Chevron. Lors de sa seconde saison dans le championnat, en 1979, il termine troisième du championnat avec deux victoires.

Au cours de cette période, Gaillard découvre aussi la Formule 2, disputant plusieurs épreuves du championnat japonais sur une Chevron B42 BMW, qu'il mène à la 4e place de l'épreuve de Suzuka fin 1978. Il dispute aussi plusieurs épreuves du championnat d'Europe de Formule 2 sur une Chevron B48 Hart officielle en 1979.

Formule 2 et Formule 1

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En 1979, en parallèle de sa saison de Formule 3 européenne et ses piges en Formule 2, Patrick Gaillard participe à quatre Grands Prix de Formule 1 chez Ensign, en France, en Grande-Bretagne, en Allemagne et en Autriche, sur une Ensign N179 Ford. Il se qualifie à deux reprises à Silverstone et Zeltweg, terminant 13e du Grand Prix de Grande-Bretagne, sans inscrire de point.

Ses performances ne lui permettent cependant pas de s'assurer d'une place de titulaire à temps complet au sein de l'équipe anglaise pour 1980. Il commence cette même saison en retrouvant le championnat d'Europe de Formule 2 avec une Maurer MM80 BMW.

Au cours de la saison, Gaillard retrouve la Formule 1 avec Ensign pour disputer le Grand Prix d'Espagne, disputé à Jarama Ford. Il termine sixième de la course, qui sera finalement retirée du Championnat du monde de F1 1980, en raison du conflit FISA-FOCA.

Cette course est la dernière du Parisien en Formule 1, qui retrouve ensuite la Formule 2 via le championnat japonais, avec une March 792 BMW et une March 802 BMW. Il termine notamment 5e et 7e des deux courses disputées sur le circuit de Suzuka.

Gaillard revient ensuite en championnat d'Europe de Formule 2 en 1981, où il pilote notamment des AGS BMW.

Sport-Prototypes

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Entre 1979 et 1983, Gaillard dispute plusieurs épreuves de sport-prototype. Il participe à une épreuve du championnat CanAm au volant de la Schkee Chevrolet en 1979 et aux 24 Heures du Mans sur une ACR 80 Ford en 1980 et 1981, sur une Courage Ford en 1982, puis sur une Kremer Porsche CK5 en 1983.

Rallye-Raid

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Patrick Gaillard participe au rallye Paris-Dakar 1982 avec Michel Gauvin, sur un Mercedes 280GE 4x4. Vainqueur de l'étape Timeaouine-Gao lors du neuvième jour de course, l’équipage abandonne avant l'arrivée[1],[2].

Autres activités liées au sport automobile

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Après sa carrière en sport automobile, Patrick Gaillard devient moniteur de conduite sur glace à Châtel, et moniteur au sein de l'école de pilotage d'AGS F1 sur le circuit du Luc, dans le Var.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Participations
en GP
Non
qualifications
GP
disputés
GP
terminés
Points
inscrits
Classement
1979Team EnsignEnsign N179Cosworth V6Goodyear42210n.c.

Références

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  1. (en) « Patrick Gaillard Ewrc », sur ewrc-results.com (consulté en ).
  2. « Dakar 2025 - Guide Historique », sur indd.adobe.com (consulté en ).

Liens externes

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