Boeing NB
Cet article est une ébauche concernant un aéronef américain.
| Boeing NB-1 | ||
 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur |  Boeing
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| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Variantes ou dérivés | NB-1 et NB-2 | |
| Motorisation | ||
| Moteur | 1x Wright J-4 (NB-1) | |
| Puissance unitaire | 200 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 36′ 1″ (11 m) m | |
| Longueur | 28′ 11″ (8,81 m) m | |
| Surface alaire | 344 pieds carrés (32 m2) m2 | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 99,5 milles par heure (160,1 km/h) km/h | |
| Rayon d'action | 300 milles (482,8 km) km | |
| Armement | ||
| Interne | 1x mitrailleuse Browning calibre .30 (cockpit arrière) | |
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Le Boeing Model 21, désigné NB-1 et NB-2, est un biplan d'entraînement construit par Boeing pour la U.S. Navy.
Histoire
[modifier | modifier le code]L'avion est présenté à la compétition pour l'obtention de contrats à la Naval Air Station Pensacola. Après une première période d'indécision de la Navy, Boeing obtient au printemps 1924 une commande de 49 NB-1, accompagnés du NB-2, pour l'entraînement des pilotes[1].
Des difficultés apparaissent en phase d'essai, avec plusieurs écrasements[1] qui conduisent les ingénieurs de Boeing à revoir le design de l'aile[2]. Lors du nouveau vol d'essai, l'appareil s'écrase à nouveau. Le fuselage est alors allongé, ce qui stabilise l'avion, mais celui-ci est maintenant trop stable pour être mis en vrille, une manœuvre jugée nécessaire pour la formation des pilotes. Une modification des gouvernes est réalisée et la Navy accepte l'avion en [2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 Redding et Yenne 1983, p. 27.
- 1 2 Redding et Yenne 1983, p. 28.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Robert Redding et Bill Yenne, Boeing : Planemaker to the world, Crescent Books, (ISBN 0-517-422700)
