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Artemis II

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Artemis II
Insígnia da missão
Informações da missão
OperadoraNASA
FogueteSLS Block 1 Crew
EspaçonaveOrion CM-003 Integrity
Astronautas
Base de lançamentoPlataforma 39B, Centro
Espacial John F. Kennedy
Lançamento1 de abril de 2026, 22h35min (UTC)
18h35min (horário na Flórida)
Cabo Canaveral, Flórida,
Estados Unidos Estados Unidos
Amerrissagem11 de abril de 2026 00h07min (UTC)
10 de abril de 2026 20h07min (horário dos Estados Unidos)
Oceano Pacífico[1]
Duração9 dias, 1 hora, 31 minutos e 35 segundos [2]
Inclinação orbital28.5°
Imagem da tripulação
Koch, Glover, Wiseman (centro) e Hansen
Koch, Glover, Wiseman (centro) e Hansen

Artemis II (originalmente conhecida como Missão de Exploração-2) foi o primeiro voo espacial tripulado do Programa Artemis, que foi lançado do Centro Espacial John F. Kennedy em 1 de abril de 2026 e pousou no Oceano Pacífico em 11 de abril de 2026.[3][4][5][6]

Originalmente, a missão tripulada tinha a intenção de coletar amostras de um asteroide capturado em órbita lunar pela agora cancelada missão robótica de redirecionamento de asteroides (Asteroid Redirect Mission).[7] A missão consistia em que uma espaçonave tripulada Orion realize um teste de sobrevoo lunar e retorne à Terra. Foi a primeira espaçonave tripulada a deixar a órbita baixa da Terra desde a Apollo 17 em 1972.

Artemis II foi um voo de teste para a alunissagem na missão Artemis IV, planejado para levar os humanos de volta à Lua em 2028. Os objetivos da EM-2 foram revistos após o estabelecimento do Programa Artemis em 2017. Os objetivos da Artemis II são comparáveis ​​aos da Apollo 8, de 1968,a primeira missão lunar do Programa Apollo.[3]

História

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Planejamento da missão e seleção da data de lançamento (2017–2021)

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Em 2017, a Missão de Exploração 2 (Exploration Mission-2) foi planejada como um voo de lançamento único de um foguete Space Launch System (SLS) Block 1B equipado com o Exploration Upper Stage, carregando uma espaçonave Orion lunar Block 1, e uma capacidade de carga útil de 50,7 toneladas (55,9 toneladas curtas; 112 000 lb). O conceito da missão envolvia o encontro com um asteroide que teria sido colocado em órbita lunar pela missão robótica Asteroid Redirect Mission, permitindo que os astronautas realizassem caminhadas espaciais e coletassem amostras.

Após a Asteroid Redirect Mission ser cancelada em abril de 2017, a NASA propôs uma alternativa: uma trajetória de retorno livre de oito dias ao redor da Lua com uma tripulação de quatro astronautas.

Outra proposta de 2017 sugeriu enviar quatro astronautas a bordo da Orion em uma missão lunar de 8 a 21 dias para entregar o primeiro elemento da planejada estação espacial Lunar Gateway.

Em março de 2018, a NASA decidiu que o módulo inicial da Gateway seria lançado em um foguete comercial[8] devido a atrasos na construção da Plataforma de Lançamento Móvel necessária para o mais poderoso Exploration Upper Stage.

O Falcon Heavy da SpaceX foi selecionado como o veículo de lançamento.

O programa Lunar Gateway foi cancelado em março de 2026.[9]

Desenvolvimento, teste e integração de hardware (2021–2026)

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O estágio principal do SLS para a Artemis II sendo erguido para a High Bay 2 do Vehicle Assembly Building logo após o início das operações de empilhamento em dezembro de 2024

Em 11 de fevereiro de 2023, a NASA girou a seção de motores do estágio principal da Artemis II para uma posição horizontal, marcando o último grande marco antes da integração com o resto do veículo. Em 20 de março, a seção de motores foi acoplada ao estágio principal no Edifício 103 da Michoud Assembly Facility em Nova Orleans, Luisiana. Em março de 2023, a NASA esperava inicialmente entregar o estágio principal concluído ao Centro Espacial John F. Kennedy (KSC) naquele verão (no hemisfério norte),[10] mas até maio, o cronograma havia mudado para o final do outono de 2023.

Motores RS-25 (números de série E2047, E2059, E2062 e E2063) foram instalados no estágio principal em Nova Orleans até 25 de setembro de 2023.[11][12] Após a descoberta de um vazamento no sistema hidráulico da válvula de oxigênio, o motor E2063 foi substituído pelo E2061 em abril de 2025.

O estágio principal totalmente equipado foi entregue ao KSC entre 16 e 25 de julho de 2024.[13][14]

Os adaptadores necessários para a integração do veículo de lançamento completo atingiram a conclusão substancial em junho de 2024 e chegaram ao KSC em setembro de 2024.

A tripulação da Artemis II foi anunciada em 3 de abril de 2023 pelo Administrador da NASA, Bill Nelson, durante o seu discurso "State of NASA" numa instalação da NASA em Ellington Field, nos arredores de Houston, no Texas, e a tripulação fez uma aparição pública naquela noite no vizinho NRG Stadium durante o jogo do campeonato de basquetebol universitário (March Madness) de 2023.

A NASA havia originalmente visado setembro de 2024 para iniciar as operações de empilhamento do foguete. No entanto, o cronograma foi atrasado por mais de dois meses devido a investigações de problemas no sistema de suporte de vida da Orion e a danos inesperados no escudo térmico observados após a reentrada da Artemis I.

O empilhamento do foguete começou em 20 de novembro de 2024.

O empilhamento foi concluído em 20 de outubro de 2025, com a instalação da espaçonave Orion totalmente integrada, o ESM (Módulo de Serviço Europeu) e o sistema de aborto de lançamento no topo do foguete SLS.

Em 18 de janeiro de 2026, o foguete SLS integrado, a cápsula Orion e a torre de lançamento foram transportados (rolled out) do Vehicle Assembly Building para o Complexo de Lançamento 39B.[15]

Preocupações com o escudo térmico

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Escudo térmico da Artemis I mostrando danos após a recuperação

Após a missão não tripulada Artemis I em novembro de 2022, a NASA identificou uma erosão inesperada no escudo térmico ablativo da espaçonave Orion após a reentrada atmosférica. Inspeções pós-voo encontraram áreas de perda de carbonização no material ablativo AVCOAT, nas quais porções do material se desgastaram de forma mais extensa do que o previsto pelos modelos pré-voo. A NASA relatou que as temperaturas dentro do módulo da tripulação permaneceram dentro dos limites de projeto, mas o comportamento imprevisto provocou análises adicionais. Imagens em detalhe dos danos não foram divulgadas publicamente até maio de 2024, quando apareceram num relatório emitido pelo Escritório do Inspetor-Geral da NASA.[16]

Em abril de 2024, a NASA estabeleceu uma equipe de revisão independente para avaliar o desempenho do escudo térmico e a abordagem proposta pela agência para a missão Artemis II. A revisão foi concluída em dezembro de 2024, após a qual a NASA anunciou que prosseguiria com a Artemis II utilizando o escudo térmico existente. A NASA realizou uma coletiva de imprensa para delinear as suas descobertas, mas a versão divulgada publicamente do relatório da equipe de revisão estava fortemente censurada, provocando críticas de alguns ex-engenheiros da NASA e astronautas em relação ao nível de divulgação.[17]

Os engenheiros da NASA determinaram que a perda de carbonização observada durante a Artemis I foi causada por gases que ficaram presos dentro do material AVCOAT, levando a rachaduras e à perda localizada de material durante a reentrada. Em vez de substituir o escudo térmico para a Artemis II, a NASA modificou a trajetória de reentrada aumentando o ângulo de descida, o que reduz o tempo que a espaçonave passará no ambiente térmico associado aos danos. De acordo com a NASA, a modelagem e os testes em solo indicaram que essa mudança limitaria perdas adicionais de carbonização, permanecendo dentro das margens estruturais e térmicas.[17]

Como parte do processo de certificação para a Artemis II, a NASA conduziu testes e análises adicionais, incluindo avaliações de cenários envolvendo danos mais extensos ao escudo térmico. A NASA afirmou que essas análises mostraram que a estrutura subjacente da cápsula Orion permaneceria intacta e capaz de proteger a tripulação sob condições que excedem as esperadas durante a reentrada da missão.[17]

Em janeiro de 2026, o Administrador da NASA Jared Isaacman declarou que apoiava o prosseguimento da Artemis II utilizando o escudo térmico existente, após rever a análise da agência e reunir-se com engenheiros e especialistas externos. Alguns participantes que já haviam expressado preocupações indicaram que os dados adicionais responderam às suas questões, enquanto outros continuaram a se opor ao voo da missão sem um escudo térmico redesenhado. A NASA declarou que alterações no projeto para resolver a permeabilidade do AVCOAT estão planejadas para o escudo térmico destinado à Artemis III.[17]

Atrasos na missão

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A espaçonave Orion Integrity e o seu Módulo de Serviço Europeu para a missão Artemis II sendo preparados em março de 2025

Durante as revisões preliminares em 2011, a data de lançamento foi colocada algures entre 2019 e 2021, mas posteriormente o lançamento foi adiado para 2023.

Em janeiro de 2024, esperava-se que a missão fosse lançada em setembro de 2025. No entanto, em outubro de 2024, o Gabinete do Inspetor Geral da NASA determinou que a equipe de Exploration Ground Systems havia esgotado o seu tempo reservado para a resolução de quaisquer problemas imprevistos, levando o gabinete a determinar que a data de lançamento em setembro de 2025 seria provavelmente adiada.

Em dezembro de 2024, o administrador cessante Nelson anunciou que o lançamento estava atrasado devido a meses de investigações de engenharia sobre problemas no sistema de suporte de vida e no escudo térmico, mas que eles visavam um lançamento em abril de 2026.

Em março de 2025, a AmericaSpace noticiou que a data de lançamento poderia ser antecipada em dois meses, para fevereiro de 2026. A NASA respondeu em um comunicado, afirmando que não poderia confirmar a data revisada, mas observou: "Estamos procurando maneiras de possibilitar um lançamento mais cedo, se possível, potencialmente lançando já em fevereiro de 2026. Uma meta em fevereiro permite à agência capitalizar eficiências no fluxo de operações para integrar o foguete SLS, a espaçonave Orion e os sistemas de solo de apoio, mantendo a segurança da tripulação como prioridade máxima."

Em agosto de 2025, veículos de comunicação mais populares, como o NASASpaceflight, o jornalista Eric Berger e o Senador dos EUA e ex-astronauta Mark Kelly, também noticiaram que a missão havia sido antecipada para fevereiro de 2026.

Em setembro, funcionários da agência espacial anunciaram que estavam a perseguir uma janela de lançamento que se abria em 5 de fevereiro de 2026.

Para o lançamento de missões lunares, existem tanto janelas mensais com a duração de alguns dias em cada mês lunar, como janelas diárias com a duração de algumas horas nos dias dentro da janela mensal.[18] O plano revisto da Artemis II, que exigia que a Orion efetuasse uma reentrada saltitante (skip reentry) mais curta na atmosfera, restringiu ainda mais os dias dentro de uma janela mensal durante os quais um lançamento poderia ser realizado.

O conjunto da Artemis II sendo transportado para fora do VAB antes da sua tentativa de lançamento em fevereiro, janeiro de 2026

A janela de lançamento mais antecipada para a Artemis II foi definida para o início de fevereiro de 2026.

A tempestade de inverno na América do Norte em janeiro de 2026 atrasou os preparativos para o lançamento.[19] Um ensaio geral molhado (wet dress rehearsal) da contagem regressiva ocorreu em 2 de fevereiro.[20] Após o teste, a NASA anunciou que o lançamento seria adiado para março devido a um vazamento de hidrogênio líquido ocorrido durante a contagem regressiva simulada. Além do vazamento, uma válvula associada à pressurização da escotilha do módulo da tripulação Orion exigiu um reaperto (retorquing), e as operações de fechamento demoraram mais que o planejado.[21] Um segundo ensaio geral molhado ocorreu em 19 de fevereiro e foi bem-sucedido.[22]

Em 21 de fevereiro, observou-se um problema no fluxo de hélio, provocando o retorno (rollback) para o Vehicle Assembly Building (VAB) e adiando a missão para abril, no mínimo.[23][24] O retorno começou em 25 de fevereiro às 09:38 EST e chegou ao VAB por volta das 20:00.[25][26] O Administrador da NASA, Jared Isaacman, disse que a data real de lançamento só seria confirmada após a conclusão de um ensaio geral molhado bem-sucedido e a análise dos resultados.[15][27]

Tripulação

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Posição Astronauta
Comandante Estados Unidos Reid Wiseman
Piloto Estados Unidos Victor Glover
Especialista de missão 1 Estados Unidos Christina Koch
Especialista de missão 2 Canadá Jeremy Hansen

A Artemis II conta com uma tripulação de quatro astronautas: o comandante Reid Wiseman, o piloto Victor Glover e a especialista de missão Christina Koch, todos do Corpo de Astronautas da NASA, juntamente com o especialista de missão Jeremy Hansen, do Corpo de Astronautas Canadense.[28] Em 22 de novembro de 2023, Jenni Gibbons foi nomeada reserva de Hansen,[29] e em 3 de julho de 2024, Andre Douglas foi nomeado reserva dos três astronautas da NASA. Glover se tornaria a primeira pessoa negra, Koch a primeira mulher, Wiseman a pessoa mais velha e Hansen o primeiro não-americano a viajar ao redor da Lua. Hansen e Gibbons, ambos canadenses, foram selecionados pela Agência Espacial Canadense como parte de um tratado de 2020[30] entre os Estados Unidos e o Canadá que viabilizou sua participação no programa Artemis.[28][31][32] Esta missão quebrou o recorde do maior número de pessoas no espaço profundo ao mesmo tempo, anteriormente estabelecido em três durante a Apollo 8 em 1968.

Lançamento

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Lançamento da missão Artemis II da Plataforma 39B em 1º de abril de 2026

No dia 21 de fevereiro de 2026, foi observado um problema no fluxo de hélio, o que levou ao regresso ao VAB (Vehicle Assembly Building) e ao adiamento da missão para abril, no mínimo. O regresso começou no dia 25 de fevereiro às 9h38 EST e chegou ao VAB por volta das 20h. O administrador da NASA, Jared Isaacman, afirmou que a data de lançamento seria confirmada apenas após a conclusão com sucesso de um ensaio geral com fluidos e a análise dos resultados.[33] A 12 de março, após uma Revisão de Prontidão de Voo (FRR), foram anunciadas sete janelas de lançamento de duas horas para os dias 1 a 6 de abril e 30 de abril. A primeira delas está marcada para as 18h24 EDT (22h24 UTC) do dia 1 de abril.[34]

A 18 de março, a NASA anunciou que o foguetão Artemis II Space Launch System (SLS) e a sonda Orion seriam levados no dia seguinte para a Plataforma de Lançamento 39B, no Centro Espacial Kennedy, na Florida. Entretanto, a tripulação da Artemis II entrou em quarentena em Houston para garantir que se mantinham saudáveis ​​antes do lançamento. A 20 de março, após um atraso devido a ventos fortes, o SLS foi levado do VAB para a plataforma de lançamento 39B pela segunda vez.[35]

Diagrama mostrando os objetivos planejados da missão Artemis II

O plano da missão Artemis II era enviar quatro astronautas na primeira espaçonave tripulada Orion num sobrevoo lunar usando a variante Block 1 do Space Launch System. O perfil da missão é uma injeção translunar múltipla (MTLI), ou seja, envolve múltiplas queimas de partida, e inclui uma trajetória de retorno livre a partir da Lua. A espaçonave Orion foi enviada para uma órbita terrestre alta com um período de aproximadamente 24 horas. Durante esse tempo, a tripulação realizou várias verificações dos sistemas de suporte de vida da espaçonave, bem como uma demonstração de encontro no espaço e operações de proximidade usando o Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) exaurido como alvo. Quando a Orion alcançou o perigeu mais uma vez, acionou seu motor principal para completar a manobra TLI, que a enviaria para uma trajetória de retorno livre lunar, antes de retornar à Terra.

A tripulação chegou ao Centro Espacial Kennedy em 27 de março,[36] e a contagem regressiva começou em 30 de março.[37]

Visão geral da missão

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A trajetória da Artemis II pode ser dividida em várias fases principais, ao longo de uma viagem de aproximadamente dez dias.[38]

Lançamento

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Principais eventos desde o lançamento e ascensão ao espaço
Artemis II em manobra de inclinação (pitch-over)

A missão foi lançada a bordo de um foguete Space Launch System (SLS) do Complexo de Lançamento 39B do Centro Espacial Kennedy às 22:35:12 UTC (18:35:12 EDT, hora local no local de lançamento).[39] Os quatro motores RS-25 no estágio principal entraram em ignição aproximadamente sete segundos antes da decolagem; após a confirmação de seu desempenho em potência máxima, os propulsores de foguete sólido, cuja ignição não pode ser revertida, foram acionados em T-0, fornecendo a maior parte do empuxo durante os primeiros dois minutos. A separação dos propulsores ocorreu a cerca de 4 990 km/h (3 100 mph) e a uma altitude de 48 km (30 mi). Wiseman monitorou o lançamento do assento esquerdo, embora o voo seja totalmente automatizado, a menos que seja necessária intervenção, que provavelmente seria para emitir um comando de aborto. O estágio principal funcionou por cerca de oito minutos antes da separação, deixando a Orion em uma órbita altamente elíptica com um apogeu de aproximadamente 2 220 km (1 200 nmi), quase cinco vezes mais alto que a Estação Espacial Internacional. O Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) não foi acionado durante a subida inicial.[40]

Órbita terrestre e verificação de sistemas

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O sistema de escape de lançamento (launch abort system) após ter sido ejetado, visto por uma câmera automática na Orion

Logo após o corte do motor principal, Koch e Hansen estavam programados para se soltarem de seus assentos e montarem e testarem sistemas essenciais de suporte de vida na espaçonave, incluindo o dispensador de água, máscaras de combate a incêndio e sistemas de banheiro. Todos os sistemas foram verificados (após a tripulação resolver pequenos problemas com o banheiro e o dispensador de água),[41] e o ICPS foi acionado no apogeu, cerca de 50 minutos após a decolagem, para elevar o perigeu da Orion.[40][42]

Quando a espaçonave alcançou este novo perigeu, executou uma queima de 15 minutos para aumentar o próximo apogeu para cerca de 70 370 km (38 000 nmi), estabelecendo uma órbita terrestre alta de 23,5 horas.[40] Esta foi a primeira vez que uma espaçonave tripulada entrou numa órbita terrestre alta sem ir diretamente para a Lua.

Após essa queima, que consumiu quase todo o combustível no ICPS, a Orion e o seu Módulo de Serviço Europeu separaram-se do estágio superior. A tripulação então conduziu uma demonstração de "operações de proximidade" usando o ICPS como alvo. Ao longo de aproximadamente 70 minutos, Glover, no assento esquerdo da Orion nos controles principais, realizou uma série de manobras para avaliar as qualidades de manuseio e praticar técnicas para futuras operações de acoplamento. O ICPS estava equipado com um alvo de acoplamento, permitindo testes da capacidade da Orion de manobrar manualmente em relação a outra espaçonave usando sensores de navegação a bordo e propulsores de controle de reação.[40][43][44]

Após a demonstração, a Orion retornou ao controle automatizado enquanto o ICPS realizava uma queima de desórbita para uma reentrada destrutiva,[40][45] implantando seus CubeSats de carga compartilhada (rideshare) durante esta fase.[46]

Após essas operações, a tripulação reconfigurou a cabine para o voo espacial, montou o seu dispositivo de exercício de volante de inércia e o usou para conduzir um teste de estresse no sistema de suporte de vida através de atividade física, e jantou.[40]

O primeiro período de sono foi dividido em dois segmentos de quatro horas, interrompidos para monitorar uma queima do Módulo de Serviço Europeu que elevou o perigeu da espaçonave.[47] Após a queima, os astronautas voltaram a dormir enquanto os gerentes da NASA revisavam o desempenho da espaçonave antes de autorizar a queima final de injeção translunar (TLI).[40]

Injeção translunar e voo de ida

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A fotografia Hello, World tirada por Wiseman a partir da Orion após a injeção translunar, mostrando a Terra completa com seu lado noturno iluminado pela Lua. Além disso, as luzes da cidade, o brilho aéreo na alta atmosfera, as auroras nos polos e o crepúsculo são visíveis, bem como a luz zodiacal e Vênus no canto inferior direito

No 2º dia de voo, após completar as operações em órbita terrestre alta e a verificação do sistema, a Orion realizou uma queima de injeção translunar de 5 minutos e 49 segundos usando o motor principal AJ10 do seu Módulo de Serviço Europeu. A manobra consumiu cerca de 450 kg (1 000 lb) de propelentes hipergólicos e colocou a espaçonave numa trajetória de retorno livre, permitindo-lhe dar a volta à Lua e retornar à Terra sem propulsão adicional, exceto por pequenas correções de curso.[48]

No 3º dia de voo, a primeira das três queimas de correção de trajetória de ida planejadas foi considerada desnecessária depois que o Controle da Missão determinou que a espaçonave já estava numa trajetória favorável.[49]

No 4º dia de voo, Koch e Hansen se revezaram controlando manualmente a espaçonave para avaliar o seu desempenho no espaço profundo. Ao longo de 41 minutos, eles testaram dois modos de controle de propulsores — seis graus de liberdade e três graus de liberdade — para fornecer aos engenheiros dados adicionais e perspectivas sobre as qualidades de manuseio da espaçonave.[50]

Experimentos

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O interior da Orion e a tripulação a trabalhar durante o voo

A missão inclui uma carga útil intitulada AVATAR (A Virtual Astronaut Tissue Analog Response) que pode imitar órgãos individuais de astronautas, marcando a primeira vez que o AVATAR foi testado fora da Estação Espacial Internacional e do Cinturão de Van Allen da Terra. A saúde da tripulação para esta missão é fundamental para missões no espaço profundo no futuro. A missão também inclui uma nova carga útil intitulada ARCHeR (Artemis Research for Crew Health & Readiness). Para o ARCHeR, os membros da tripulação usarão monitores de movimento e sono antes, durante e após a missão para estudar informações de saúde e comportamento em tempo real para que os cientistas possam estudar os padrões de sono e o desempenho geral de saúde.[51][52]

Os cientistas planejam testar biomarcadores de imunidade, com a tripulação fornecendo amostras de saliva antes, durante e depois da missão para testar o seu sistema imunológico e como eles são afetados pela radiação, isolamento e distância da Terra durante o voo no espaço profundo. Esta missão também pretende permitir que astronautas e cientistas entendam o clima espacial que será enfrentado em missões futuras, bem como de que forma os humanos podem sobreviver e se sustentar no espaço.[51]

Sobrevoo lunar e voo de retorno

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Integrity se aproximando da Lua em 6 de abril

No sexto dia de voo, a Orion entrou na esfera de influência da Lua, onde a gravidade lunar passou a ser a força dominante a moldar sua trajetória. A Orion contornou a Lua com uma aproximação máxima de cerca de 4 067 milhas (6 545 km; 3 534 nmi) da superfície do lado oposto da Lua às 23h00 UTC do dia 6 de abril. Sua maior distância da Terra foi de 252 756 milhas (406 771 km; 219 639 nmi) às 23h02 UTC, e ela superou o recorde de 248 655 milhas (400 171 km; 216 075 nmi) da Apollo 13 como a missão tripulada mais distante da Terra às 17h56 UTC.[53][54][55] Enquanto a tripulação passava pelo lado oculto da Lua, a Orion sofreu uma perda de sinal planejada de 40 minutos, iniciada às 22h46 UTC, com restabelecimento das comunicações com a Terra às 23h24 UTC.[56]

Durante o sobrevoo, a tripulação observou duas crateras sem nome, para as quais propôs as denominações Integrity, em homenagem à nave, e Carroll, em homenagem à falecida esposa de Wiseman.[57]

A tripulação registrou um eclipse solar, com a Lua bloqueando o Sol.

Após o período de silêncio de rádio, a Orion vivenciou um eclipse solar. O fenômeno durou 57 minutos, com início às 01h35 UTC e término às 02h32 UTC. A tripulação usou óculos de eclipse até que o Sol fosse completamente encoberto, após o que observou tanto a coroa solar quanto "flashes de impacto" provocados por meteoroides atingindo a face escura da Lua. Estrelas e planetas, incluindo Vênus, Marte, Saturno e Mercúrio, eram visíveis ao lado da coroa, assim como a luz cinérea iluminando a Lua.[58][59][60]

No sétimo dia de voo, a Orion e sua tripulação saíram da esfera de influência da Lua e iniciaram o retorno à Terra em uma trajetória de retorno livre.[61][62] A tripulação realizou uma chamada de 15 minutos somente em áudio com os astronautas da NASA Jessica Meir, Jack Hathaway e Chris Williams, e com a astronauta da ESA Sophie Adenot, a bordo da Estação Espacial Internacional.[63] Em seguida, a tripulação realizou um debriefing com os oficiais de ciência da NASA sobre suas observações lunares, enquanto o sobrevoo ainda estava fresco na memória. O restante do dia incluiu períodos escalonados de folga para descanso, em preparação para as etapas finais do retorno.[64] O dia foi encerrado com uma queima de correção de trajetória de 15 segundos, a primeira das três previstas para ajustar o caminho da nave em direção à Terra.[65]

Reentrada e pouso no mar

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A Orion espera reentrar na atmosfera da Terra a cerca de 40 230 km/h (25 000 mph), a reentrada tripulada mais rápida já tentada.[66] Inicialmente, a missão foi planejada para usar uma reentrada saltitante (skip reentry), mergulhando brevemente na alta atmosfera para usar a sua sustentação para saltar de volta para fora, dissipando energia e permitindo um pouso mais preciso.[67] No entanto, devido à erosão do escudo térmico observada durante a Artemis I, os gerentes da missão eliminaram a reentrada saltitante em favor de um perfil de entrada mais íngreme.[68] O amerissagem (pouso no mar) deu-se às 01:07 UTC (10 de Abril, 5:07 p.m. PDT) em 11 de abril de 2026 no Oceano Pacífico, perto de San Diego, Califórnia,[69] onde a Marinha dos Estados Unidos recuperou a tripulação.[51] Depois de 10 dias do lançamento ao pouso no mar, o processo de reentrada no planeta Terra durou apenas 13 minutos, seis deles foram passados sem comunicações. A cápsula viajou a 11 quilómetros por segundo. Para auxiliar a descida, foi acionada quase uma dúzia de paraquedas. A cápsula amarou no Pacífico, as equipas de resgate norte-americanas aproximaram-se. A nave foi recolhida por um navio da Marinha americana. Christina Koch foi a primeira a ser retirada da Integrity, seguindo-se Victor Glover, Jeremy Hansen e, por último o comandante Reid Wiseman. Para atenuar os efeitos do retorno à gravidade e as náuseas provocadas pela reentrada da cápsula 'Orion' na Terra, os astronautas estiveram gradualmente a tomar medicação, e a ser avaliados por médicos.[70] Depois de recolhidos por quatro helicópteros, içados, foram enviados para o NASA's Johnson Space Center, no Texas, para avaliação e monitoramento. Esse rigor no pós-missão demonstra a preocupação das agências espaciais com o bem-estar da tripulação, visto que a exposição ao espaço pode trazer efeitos colaterais imediatos e de longo prazo à saúde humana.[71] Os astronautas também estão programados para realizar uma caminhada espacial simulada para investigar o quão rapidamente eles conseguem se ajustar a uma mudança de gravidade para o pouso na Lua e uma possível missão a Marte.[51]

Chamadas de despertar

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Dia de Voo Música Artista Ref.
Dia 1[a] "Sleepyhead"Young & Sick (cover de Passion Pit) [72]
Dia 2 "Green Light"John Legend part. André 3000 [41]
Dia 3 "In a Daydream"Freddy Jones Band [73]
Dia 4 "Pink Pony Club"Chappell Roan [74]
Dia 5 "Working Class Heroes (Work)"CeeLo Green [75]

Comunicações ópticas

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Módulos do Sistema de Comunicações Ópticas na espaçonave Orion

A Artemis II está testando e demonstrando comunicações ópticas de e para a Terra usando o Orion Artemis II Optical Communications System (O2O), que usa feixes de laser. Um sistema óptico desse tipo pode ser menor e mais leve que o rádio convencional e pode usar menos energia, ao mesmo tempo que aumenta a taxa de transmissão.

O hardware O2O está integrado na espaçonave Orion e inclui um módulo óptico (um telescópio de 10 cm e dois gimbais), um modem e componentes eletrônicos de controle.

O O2O se comunicará com estações terrestres na Califórnia e no Novo México.

O dispositivo de teste está enviando dados para a Terra com uma taxa de uplink de até 260 megabits por segundo.

Cargas úteis secundárias CubeSat

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Integração de CubeSats

A CubeSat Launch Initiative (CSLI) da NASA buscou originalmente propostas em 2019 de instituições e empresas dos EUA para voar missões CubeSat como cargas úteis secundárias a bordo do SLS na missão Artemis II.[76][77] A NASA planejou aceitar CubeSats de 6 unidades (12 kg) e 12 unidades (20 kg), que seriam montados no interior do anel adaptador de estágio entre o estágio superior do SLS e a espaçonave Orion, sendo implantados após a separação da Orion em órbita terrestre alta.

Embora as seleções fossem inicialmente esperadas para fevereiro de 2020,[76] todas as cargas úteis secundárias foram removidas dos planos da missão em outubro de 2021.[78]

Em setembro de 2024, a NASA anunciou que lançaria cinco CubeSats de parceiros internacionais a bordo da missão Artemis II. As cargas úteis, selecionadas de nações signatárias dos Acordos Artemis, têm como objetivo avançar a pesquisa científica e tecnológica global, ao mesmo tempo que ampliam o acesso internacional ao espaço profundo.

O primeiro CubeSat selecionado foi o TACHELES da Alemanha, que examinará o impacto das condições espaciais nos componentes elétricos usados em veículos lunares.[79] Em maio de 2025, a NASA anunciou que havia selecionado o satélite ATENEA da Comissão Nacional de Atividades Espaciais da Argentina para se juntar à missão, com os objetivos de estudar a blindagem contra radiação, mapear o ambiente de radiação circundante, coletar dados GPS para o planejamento da missão e testar um sistema de comunicação de longa distância.

O terceiro e o quarto satélites são o K-RadCube da Administração Aeroespacial da Coreia (KASA), que estudará um material dosímetro feito para imitar tecido humano a fim de medir os efeitos da radiação espacial, e o Space Weather CubeSat-1 da Agência Espacial Saudita para medir aspectos do clima espacial em órbita terrestre alta.[80] O quinto CubeSat é uma Unidade de Aviônicos.[81]

Divulgação pública

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Cartão de embarque de lembrança com um nome que voará ao redor da Lua na missão Artemis II

Para aumentar a conscientização do público, a NASA disponibilizou um site para que o público pudesse obter um cartão de embarque digital (boarding pass) como lembrança da missão. Antes do lançamento, as pessoas podiam inserir seus nomes online, que seriam armazenados em um cartão SD dentro da espaçonave Orion quando ela voar ao redor da Lua. O site produziu uma imagem de "cartão de embarque" para download contendo o nome ou texto inserido pelo visitante do site.

A tripulação da Artemis II posando com Rise, o indicador de gravidade zero no Centro Espacial Kennedy

Em 7 de março de 2025, a NASA anunciou o desafio de design do indicador de gravidade zero (ZGI) da Artemis II para criar um mascote para a missão.[82] Mais de 2 600 inscrições de mais de 50 países foram recebidas, com prêmios totalizando US$ 23 275 concedidos ao vencedor e a 24 finalistas.[83] Em uma cerimônia de pré-lançamento no Centro Espacial Kennedy em 27 de março de 2026, Christina Koch anunciou "Rise", projetado por Lucas Ye, de 8 anos, de Mountain View, Califórnia, como o vencedor. Inspirado na fotografia Nascer da Terra (Earthrise) da Apollo 8, o mascote retrata a Lua usando a Terra como um boné de beisebol e foi fabricado pela NASA para o voo, sendo amarrado dentro da cabine da tripulação.[84][36]

Em 4 de março de 2026, a NASA publicou o cardápio dos astronautas para a Artemis II. Durante o lançamento e pouso, a tripulação consumirá apenas alimentos prontos para consumo, enquanto em órbita eles poderão reidratar refeições liofilizadas usando o dispensador de água da Orion e aquecer itens em um aquecedor de alimentos no estilo maleta. A tripulação de quatro pessoas selecionou o cardápio após testes de sabor pré-voo, equilibrando as necessidades nutricionais com as restrições de armazenamento. Os itens selecionados incluem 58 tortilhas, quiche de vegetais, peito bovino (brisket) com churrasco e vagens picantes; o menu também incorpora cinco produtos canadenses em reconhecimento ao membro canadense da tripulação da missão. Provisões adicionais incluem 43 porções de café, cinco variedades de molho picante e condimentos como xarope de bordo (maple syrup), manteiga de amendoim, mostarda, geleia e mel.[85]

Missões semelhantes

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Os objetivos da Artemis II são comparáveis aos da Apollo 8, a primeira missão lunar tripulada do Programa Apollo, em 1968. Ao contrário da Apollo 8 e da Apollo 10 em 1969, as quais orbitaram a Lua sem pousar, a Artemis II não entrará em órbita lunar.[86] Em vez disso, a Artemis II voará ao redor da Lua em uma trajetória de retorno livre, como a Apollo 13 em 1970. Enquanto a Apollo 13 chegou a 254 km (158 mi) da superfície lunar, espera-se que a Artemis II faça a sua aproximação máxima a aproximadamente 7 560 km (4 700 mi), um pouco mais de dois diâmetros lunares.

O emblema da missão Artemis II foi interpretado como tendo inspiração no emblema da Apollo 8, que apresentava um símbolo de infinito orientado verticalmente aludindo ao número 8, representando a órbita da espaçonave ao redor da Lua. Da mesma forma, o design do emblema da Artemis II incorpora uma trajetória estilizada que se assemelha a uma curva de meio período (sua trajetória desde a primeira perna da viagem, da Terra à Lua), evocando sutilmente o número '2' para refletir a sua designação como a segunda missão Artemis. A perspectiva mostrando a Terra (com a cobertura de nuvens com o mesmo formato que no Nascer da Terra tirada pela Apollo 8) além do lado oculto da Lua, também enfatiza a distância da missão, destacando que a tripulação terá viajado para mais longe da Terra do que quaisquer humanos desde a Apollo 8. Os elementos de design compartilhados refletem a natureza semelhante das duas missões.[87]

Experimentos

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O interior da Integrity e os tripulantes trabalhando durante o voo

Tecnologia espaciais para humanos

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A missão testou a carga útil AVATAR (A Virtual Astronaut Tissue Analog Response), que simula órgãos humanos, sendo esta a primeira vez que a tecnologia operou fora da Estação Espacial Internacional e além das camadas internas do Cinturão de Van Allen. [88][89] O foco na saúde dos astronautas é essencial para o sucesso de explorações futuras. Além disso, foi incluído o experimento ARCHeR (Artemis Research for Crew Health & Readiness), no qual a tripulação utiliza monitores de movimento e sono em todas as fases da missão. O objetivo é coletar dados comportamentais e biológicos em tempo real para que cientistas analisem o desempenho e os padrões de descanso dos envolvidos. [51][90]

Para avaliar o impacto da radiação, do isolamento e da distância da Terra em voos profundos, cientistas analisarão biomarcadores de imunidade através de amostras de saliva coletadas pela tripulação em todas as etapas da missão. O objetivo é compreender como o sistema imunológico reage a essas condições e estudar o clima espacial, fornecendo dados essenciais para a sobrevivência e permanência humana em futuras explorações.[51]

Comunicações ópticas

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Módulos do Sistema de Comunicações Ópticas na espaçonave Orion

A missão Artemis II demonstrou a eficácia das comunicações ópticas bidirecionais entre a Terra e a espaçonave por meio do Orion Artemis II Optical Communications System (O2O), que opera via feixes de laser. Em comparação ao rádio convencional, tal sistema óptico apresenta dimensões e massa reduzidas, além de menor consumo energético, possibilitando, simultaneamente, o incremento na taxa de transmissão de dados .[91] O hardware do O2O encontra-se integrado à cápsula Orion e compreende um módulo óptico — composto por um telescópio de 100 mm (4 polegadas) e dois suportes cardan (gimbals) —, um modem e sistemas eletrônicos de controle [91]. O sistema estabeleceu comunicação com estações terrestres localizadas na Califórnia e no Novo México [91], sendo que o dispositivo de teste realiza o envio de dados à Terra com uma taxa de transmissão (uplink) de até 260 megabits por segundo[92] .

Cargas úteis secundárias do CubeSat

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Integração de CubeSats

A CubeSat Launch Initiative (CSLI) da NASA solicitou originalmente, em agosto de 2019, propostas de instituições e empresas estadunidenses para a realização de missões com CubeSats como cargas úteis secundárias a bordo do lançador SLS, integradas ao programa Artemis II.[76]Hill, Denise (6 de agosto de 2019). «NASA's CubeSat Launch Initiative Opens Call for Payloads on Artemis 2 Mission». NASA. Consultado em 6 de agosto de 2019. Cópia arquivada em 6 de agosto de 2019 </ref>[77] O planejamento da NASA previa a aceitação de unidades de 6U (12 kg / 26 lb) e 12U (20 kg / 44 lb), as quais seriam instaladas na seção interna do anel adaptador entre o estágio superior do SLS e a espaçonave Orion, com implantação prevista para após a separação da cápsula em órbita terrestre alta. Embora a seleção das propostas estivesse inicialmente agendada para fevereiro de 2020, todas as cargas úteis secundárias foram removidas do plano de missão em outubro de 2021.[93]

[51]Em setembro de 2024, a NASA anunciou o lançamento de cinco CubeSats provenientes de parceiros internacionais como parte da missão Artemis II, quantitativo este que foi posteriormente reduzido para quatro unidades. As referidas cargas úteis, cujas nações de origem são signatárias dos Acordos Artemis, possuem o objetivo de fomentar a pesquisa científica e tecnológica em âmbito global, promovendo, concomitantemente, a expansão do acesso internacional ao espaço profundo.[88]

A primeira unidade selecionada para compor os CubeSats foi o TACHELES, de origem alemã, destinado à análise do impacto das condições aeroespaciais sobre componentes elétricos utilizados em veículos lunares.[94] Em maio de 2025, a NASA anunciou a seleção do satélite ATENEA, da Comissão Nacional de Atividades Espaciais da Argentina, para integrar a missão; seus objetivos compreendem o estudo de blindagem contra radiação, o mapeamento do ambiente radioativo circundante, a coleta de dados de GPS para planejamento missionário e o teste de sistemas de comunicação de longa distância.[95] O terceiro e o quarto dispositivos consistem no K-RadCube, da Administração Aeroespacial da Coreia— voltado ao estudo de um material dosímetro desenvolvido para simular tecidos humanos na medição dos efeitos da radiação espacial —, e no SHAMS (ou SHMS,[96] também denominado Space Weather CubeSat-1), que significa "Sol" em árabe, sob responsabilidade da Agência Espacial Saudita, com o intuito de aferir aspectos do clima espacial em órbita terrestre alta.[97][98] O quinto compartimento destinado aos CubeSats é ocupado por uma unidade de aviônica.[99]

[51]O satélite ATENEA, cuja concepção não previa sistemas de propulsão, reentrou na atmosfera e foi desintegrado após concluir uma única órbita, tendo cumprido integralmente os objetivos estabelecidos para a missão.[100] [101] Paralelamente, o K-RadCube não logrou êxito no estabelecimento de comunicações regulares, ocorrendo, presumivelmente, sua incineração atmosférica em circunstâncias similares.[102]

  1. Tocada para acordar temporariamente a tripulação para a Queima de Elevação do Perigeu no final do Dia 1 de Voo

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Ligações externas

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